 |
 |
|
|
|
|
 |
Ｍ２（マツダ車の東京ソフト開発実験工房）は、 ９２年１２月に１．６Ｌロードスターのチューニュングバージョン Ｍ２ １００１ を３００台限定発売。 これを皮切りに第３段として、 ９４年２月８日「Ｍ２ １０２８」１．８Ｌロードスター改をメーカー純正チューンドとして発売した。 Ｍ２ １０２８の商品コンセプトは 「ストリート コンペティション」。 |
| Ｓｔｒｅｅｔ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ Ｍ２ １０２８ Ｍ２から提案する、その上の進化。 オープン２シーターの解き放たれた世界と、 クローズドクーペの緊張の世界を併せ持ち、 その上で自分だけのクルマに創りあげる素材としての潜在能力。 ドライビングを愛するドライバーにとって、 ひとつの理想といえる生活を提案したものである。 日常は意のままの俊敏ば挙動を楽しみ、 そして休日は、仲間との走り、サンデーレースに興じる。 まさに、楽しみはここから。 Ｍ２ １０２８とともにすごす一瞬一瞬が 歓びに満ちた時間であることを願わずにいられない。 （Ｍ２ ＶＯＩＣＥ より） |
  |
  |
Ｍ２では、Ｍ２ １００１、１００２と、ユーノスロードスター をベースに２つの方向の提案を行ってきた。 そのため、幸いなことに、多くのロードスターオーナー、 そしてロードスターを是認している方々とコミュニケーション を取る機会を持つことができた。 なぜロードスターなのか。 なぜ楽しいのか。 そのコミュニケーションの中から、このクルマの持つ たくさんの魅力を認識できた。 その主たるものは「オープン２シータースポーツカー 特有の開放感」と「ジャストサイズのボディとＦＲレイアウト を持つ元気なパワートレインによる、人馬一体と称される コントロール性能」そして、 「手軽に自分らしさを表現するためのベース車としての魅力」 である。 これらからＭ２では、スポーツカーとしてのロードスターが 持つ本質的魅力を 「走る楽しさ」と「いじる楽しさ」の二つの言葉で捉え、 その魅力を特化させたバージョン「Ｍ２ １０２８」を開発した。 （Ｍ２ ＶＯＩＣＥより） |
| ＢＯＤＹ | よりリニアなコントロール性をゲインするための条件として、 ヨー・ロール慣性モーメントの低減を図り、各部の重量を大幅に低減。 その結果、ユーノスロードスターハードトップ仕様（１０１０ｋｇ）に比べて、 ５０ｋｇの軽量化を実現。 空力性能面の向上については、オリジナルのロードスターフォルムを生かすよう、 最小限の変更で最大限の効果を生むエアロパーツを採用している。 主要部品の重量低減（ノーマル比） ・幌 標準装備から削減 −１７．１ｋｇ ・ディタッチャブルハードトップ 素材の比重をノーマル１．９から１．３へと変更 ウィンドウにポリカーボネイトを採用 −８．７ｋｇ ・トランクリッド アルミ製を新開発 −３．０ｋｇ ・ホイール 高圧鋳造アルミホイール −１０．４ｋｇ ・ブレースバー アルミ製を新設計 −１．２ｋｇ ・トーイングフック アルミ製（ＪＡＦ公認タイプ） −２．７ｋｇ ・シート ＦＲＰ製軽量バケットシートを新開発 −１２．１ｋｇ ・内 装 センターコンソール削除など装備の簡素化 空力性能アップ フロント フロントリップスポイラー採用 リ ア リップ付トランクリッド新開発 車 高 車高２５ｍｍダウン ルーフ ディタッチャブルハードトップ標準装備  |
     |
|
Ｍ２ １０２８は こう使う、こう楽しむ
１ お手軽チューン
２ サーキット、ジムカーナー練習等でのスペシャル
その場チューン
３ ロールゲージの使い方
４ １０２８の乗り回し方
